介绍客车被动安全标准和研究主要方法,结合客车车体结构耐撞性、乘员约束与保护系统及人体碰撞生物力学等三方面的研究,阐述客车被动安全研究的主要内容及发展趋势。客车被动安全研究-电动液压滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机弯管机折弯机 从而使传递给车内乘员的碰撞能量降低到最小，尽可能使乘员受伤害程度降到最低。客车的翻滚安全性是国外客车车体结构耐撞性研究的热点，欧洲和美国分别对翻滚开展了相关的试验研究 本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net，同时制定了相应的法规ECER66和FMVSS220。图1为匈牙利结合本国实际客车翻滚事故案例开展的三种形式的试验研究[5]。经过案例分析和试验对比发现，第三种试验方法即ECER66中规定的整车倾翻试验方法，考核客车上部结构强度更为全面和严格。与欧洲区别很大的是美国对车辆翻滚安全性的考核采用平台动态翻车的试验方法，如图2所示。要求将测试车辆放在平台夹角为23°的平台小车上，在不大于1m的距离内，使平台从50km/h减速到零，测试车辆因惯性而向外抛出并着地翻滚后的乘员空间变化情况，要求平台在减速和车辆翻倒过程中不改变运动方向，无侧向和旋转运动，减速度不小于20g，持续时间不少于0.04s。图2美国平台翻车试验方法图1三种不同形式翻滚试验方案abc1.3m5.5m5m4m48°33°63°0.8m23°刹车距离＜1mυ=50km/h李仕锋，丁良旭，曹源文：客车被动安全研究主要方法及内容7客车被动安全研究-电动液压滚圆机滚弧机张家港数控滚圆机弯管机折弯机 本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net