以重度混合动力轿车为应用对象,根据模式切换过程中限力矩离合器的转矩和平顺性要求,设计了一种静压式限力矩离合器液压系统。建立了系统动态特性方程和基于Amesim平台的液压系统仿真模型,进行了不同离合器回位弹簧压缩量、蓄能器弹簧刚度及初始压缩量条件下的系统动态性能仿真。通过液压系统性能试验,验证了液压系统压力控制的正确性和适用性）资助。限力矩离合器是重度混合动力轿车动力耦合机构中的重要传动装置，通过对离合器进行扭矩控制，能使车辆在行驶中起动发动机时不会产生动力中断或车辆反拖发动机现象，以保持车辆的行驶平顺性[1]。限力矩离合器的扭矩传递通过离合器液压系统压力控制来实现，由于采用静压式液压系统时压力控制较难，因此如何在静压式液压系统中进行精确的压力控制，是保证重度混合动力轿车模式切换过程中车辆动力性和平顺性的关键[2]。1限力矩离合器液压系统方案及原理所设计的静压式限力矩离合器液压系统如图1所示。系统主要包括直流电机、传动机构和液压主泵、弹簧式蓄能器、环形液压缸、限力矩离合器和压力传感器等。其中传动机构由一涡轮蜗杆副和扇形齿轮齿条副组成。1.直流电机2.液压主泵3.弹簧式蓄能器4.限力矩离合器液压缸5.离合器摩擦片图1限力矩离合器液压系统图直流电源12V传动机构M12345ABCKCKB压力传感器【摘要】以重度混合动力轿车为应用对象，根据模式切换过程中限力矩离合器的转矩和平顺性要求，设计了一种静压式限力矩离合器液压系统 本文由张家港弯管机网站

转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net。液压系统的压力控制-电动液压弯管机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机建立了系统动态特性方程和基于Amesim平台的液压系统仿真模型，进行了不同离合器回位弹簧压缩量、蓄能器弹簧刚度及初始压缩量条件下的系统动态性能仿真。通过液压系统性能试验，验证了液压系统压力控制的正确性和适用性分别在不同初始压缩量X0时进行仿真，仿真结果如图3~图5所示。由仿真结果可知，蓄能器弹簧的刚度越大，系统稳定后的压力越大，满足系统输出压力所需的初始压缩量X0越小；蓄能器弹簧刚度越大，系统压力建立时的超调量也越小；蓄能器弹簧刚度及其初始压缩量影响系统压力稳定时间，弹簧刚度和初始压缩量越大，系统压力稳定时间越长；在弹簧不同刚度和不同初始压缩量下，系统压力建立时间均在0.3s以内。图3K=4.076N/mm时系统仿真结果图4K=8.014N/mm时系统仿真结果图5K=9.833N/mm时系统仿真结果3.2压力控制试验验证依据限力矩离合器液压系统原理和仿真模型及系统各关键元件相关参数，搭建了限力矩离合器液压试验系统如图6所示。针对上述系统仿真结果，取刚度分别为4.076N/mm、8.014N/mm和9.833N/mm的3组弹簧进行试验，其中初始压缩量分别为4.15mm、4.0mm和4.06mm时的试验结果如图7所示，图中Avg表示曲线的平均电压。参数数值电机最高转速n/r·min-15000涡轮蜗杆速比i1268:1扇形齿轮节圆半径r/mm18主泵直径DA/mm25.4主泵活塞行程SA/mm20弹簧式蓄能器液压缸直径液压系统的压力控制-电动液压弯管机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机 本文由张家港弯管机网站 转载中国知网整理!www.wangaunjimuju.net